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【あれ？なんかモーター音がする！】
いつものように50ccのスクーター(SuperDio/AF27）で出掛けていると、ふと耳慣れない音がする。
よく壁際を走ると自分のエンジンの音ってよく聞こえるじゃない。
その時に気がついたんだけど、なんかモーターの音がするのよ。しかも回転数に応じて。
まぁ、例によって気にしなかった訳さ。
でも一度気が付いてしまうと、何かの折に気づくもの。
日にちの経過と共にだんだん音が大きくなってくるのが判るのよね。
んで、バイク屋さんに行ったついでに聞こうと店に横付けしたら、
そのＤｉｏさぁ〜、もうクランクベアリングが逝っちゃってるねぇ〜
と、こちらから聞く前に不具合を指摘されてしまった・・・・・。
子供達の５０ccエンジンもクランクベアリングを交換したから、あの大変さ、というか全バラ＝オーバーホールしないと交換出来ない事は知ってるし・・・・。
う〜ん・・・・（しばし熟慮・・・）
「もうだめかね？」
「ベアリング交換すれば大丈夫だけど・・・実質オーバーホールだし・・・古いしねぇ〜・・・もう休ませてあげたらどうよ・・・」
「う〜ん・・・」
ここの処、リードはおか〜さんの通勤バイク化していて、１万km／年程度と結構激しい距離を稼いでいる。
（ＣＢが４年間で１万kmなもんで・・・・＾＾）
だったらこの際、その通勤用（＆お買い物用）バイクとして新車購入したほうが安心か・・・（そしたらリード貰っちゃおう・・・っと！！）
うん！決めた！
新たなバイク買ってＤｉｏにはもう休んでもらおう！
【何にする？】
その話をおか〜さんにする。
当然要望はあるようだ。
１：前カゴに大根差してお買い物！（前カゴ必須の意）
２：後ろＢＯＸにタマゴや豆腐入れてお買い物！（後ろＢＯＸ必須の意）
（っつーか、上記よりスクーターである事が必須！の意）
３：車庫が一杯なのよね！（小さくの意）
４：ガソリン代高いのよね！（燃費必須の意）
５：まして保険料なんて論外よね！（原付必須の意）
６：とろい車はじゃまなのよね！（加速重視の意）
７：お金無いんですけど！（安くの意）
なるほど・・・よく判りました。これをプライオリティ順に並べると、要するに、
１：原付２種のスクーターである事。
２：前カゴが付く事。（当然リヤキャリアが付く事）
３：小さい事。（リード以下である事）
４：４サイクル（省エネ）である事
５：安い事。
６：でも加速性能が高い事。
ですな！
リードを私物化する為に必死のおと〜さん・・・・自ら進んで物件を探し始めます（悲）。
さて、ホンダ党の我が家としては、当然、ホンダから入ります。
ホンダであれば、３：以降は多少ならガマンしてくれるハズ。
・スペイシー100
・スペイシー125
ありゃ？
両方とも前カゴが付かないよ・・・・。
バイク屋さんで聞いてみる。
「スペイシーさぁ、何とかカゴ付けられない？」
「フレームから出すように改造するとライト位置も変えなきゃならないし、不細工にならない程度にカウル成型しても、もう一台買えちゃうよ！？」
何かもう・・・格好いいヘッドライトのデザインの車種しか出さないでさ！
何考えてんだ！ホンダ！
今時、小型くらい駆る主婦なんざ、ザラに居るだろうが！
若者だけを視野に入れて、そうした層の意見は無視するんかい！
よし、そうした考え方なら、こちらも離党してやる！
ホンダ排除！（反省文書いて寄こしたら次回は考えてやる＞ホンダ！）
ってな訳で、全メーカーの最新新車情報検索開始。
| 第一次選考（前カゴが付くか？編） | |||
| メーカー | 車種 | 購入対象 | 対象外理由 |
| ホンダ | スペイシー100 | × | 前カゴが付かない |
| ホンダ | スペイシー125 | × | 前カゴが付かない |
| ヤマハ | シグナス125X | × | 前カゴが付かない |
| ヤマハ | シグナス125X-SR | × | 前カゴが付かない |
| ヤマハ | グランドアクシス100 | ○ | − |
| スズキ | アドレスV125 | ○ | − |
| スズキ | アドレスV125G | ○ | − |
| キムコ（台湾） | グランドディンク125Z | × | 前カゴが付かない |
| キムコ（台湾） | V−Link125SR | × | 前カゴが付かない |
| キムコ（台湾） | V−Link125SR-C | × | 前カゴが付かない |
| キムコ（台湾） | V−Link125S | × | 前カゴが付かない |
| キムコ（台湾） | Sooner100F | × | 前カゴが付かない |
| キムコ（台湾） | Sooner100Z | ○ | - |
| キムコ（台湾） | Sooner100OFF | × | 論外だな |
| ＳＹＭ（台湾） | Umi100 | × | 正面の画像が無いから判らない |
| ＳＹＭ（台湾） | XPro100 | × | 正面の画像が無いから判らない |
| ＳＹＭ（台湾） | RV125JP | × | 論外だな |
| ＳＹＭ（台湾） | F1 125 | × | 正面の画像が無いから判らない |
| ＭＰＩ（台湾） | アッローロ125 | × | 論外だな |
| ＭＰＩ（台湾） | myBUBU125α | × | 前カゴが付かない |
| ＭＰＩ（台湾） | T-REX125 | × | 前カゴが付かない |
| ヒョースン（韓国） | MS1 125 | × | 前カゴが付かない |
| ヒョースン（韓国） | SF100R | × | 前カゴが付かない |
| マラグーティ（イタリア） | マディソンR125 | × | 論外だな |
| ピアジオ（イタリア） | タイフーン125 | × | 前カゴが付かない |
| プジョー（フランス） | スピードファイト | × | 前カゴが付かない |
当然この他にもあるのだろうけど、すぐにＨＰで引っかからないメーカーはヤダな！
こんなにあるのに結局、国産２メーカー、台湾１メーカーになっちまった。
つくづくホンダ最低。
さて次に「小さくなければお買い物バイクではない！高速すり抜けが出来なければ牛乳が売り切れる！」編に移ります。
| 第二次選考（コンパクトか？編） | |||
| メーカー | 車種 | 購入対象 | 対象外理由 |
| ヤマハ | グランドアクシス100 | ○ | − |
| スズキ | アドレスV125 | ○ | − |
| スズキ | アドレスV125G | ○ | − |
| キムコ（台湾） | Sooner100Z | ○ | - |
おぉ〜！
全部生き残ったぜぃ！
ま、リードがデカイせいもあってこれらは何なくクリア。
次、「地球に優しく！なんて、誰も普段考えもしないくせに、全く逆らえない正論だぜぃ！」編です。
これからの時代４サイクルでしょ！
ビービー走るのが嫌いなお年頃でもあるのよね。
| 第三次選考（４サイクルか？編） | |||
| メーカー | 車種 | 購入対象 | 対象外理由 |
| ヤマハ | グランドアクシス100 | × | ２サイクル |
| スズキ | アドレスV125 | ○ | − |
| スズキ | アドレスV125G | ○ | − |
| キムコ（台湾） | Sooner100Z | × | ２サイクル |
あっいやぁ〜・・・・スズキだけになっちまった・・・・。え〜っ？スズキぃ〜？
乗った事ないしぃ〜・・・・あれ？そう言えば、確か２５年前にランディ５０ってスクーターみたいなバイクに乗ってた記憶があるなぁ・・・。
これ買った直後に「ランディ５５」ってのが出て、４９ccに対して５１ccと、たった２ccしか違わないのに２人乗りが出来るという、何ともバカにした様な？オシャレな様な？スズキに感動した記憶があります。
まぁ、いいや。とりあえず最後までやってみよう。
価格については同メーカー同車種のグレードの違いだからパスして、
細かな性能差とグレード評価だけだな。
| 最終選考（対価編） | ||||||
| メーカー | 車種 | P/Wレシオ | 装備 | 価格 | 購入対象 | 対象外理由 |
| スズキ | アドレスV125 | 7.45 | 基準 | 208,950 | ○ | - |
| スズキ | アドレスV125G | 7.71 | 塗装・リアキャリア・アラーム他 | 229,950 | × | 重いな |
| ちなみにＣＢは？ | 2.7 | お〜！（喜）。でも実質のレシオを計算すると、 ADDRESS：(88+6+3+X)/11.2=17.28 CB1300：(270+21+5+X)/100=3.96 （くっそ〜体重がバレちまう・・・・） | ||||
| んじゃＤｉｏは？ | 9.26 | なるほど。しかし実際には、(63+1+4+X)/6.8=24.70 すげぇ〜！これでもちゃんと60km/h出るんだから、P/Wなんてあんまり関係ないな・・・・ | ||||
もちろん「重い」が最大の理由ではなく、２万円の差額の内容は、
１：塗装がメタリック。
２：サイドスタンドが標準
３：盗難抑止アラームが標準
４：リアキャリアが標準
５：ウィンカーがクリアレンズ
６：フロントインナーポケットが標準
７：アクセサリーソケットが標準
と、数で言えば圧倒的にV125Gの方が有利に見えるのだが、我が家では「余計な物！」に属するのが、
１：塗装がメタリック。
２：サイドスタンドが標準
５：ウィンカーがクリアレンズ
６：フロントインナーポケットが標準
７：アクセサリーソケットが標準
で、必要なものは、
３：盗難抑止アラームが標準
４：リアキャリアが標準
であった。
３：盗難抑止アラームが標準
については、ＣＢのごとく、自前でいろいろと装着する予定なので標準である必要なし。
４：リアキャリアが標準
だけが純正で必要なものとなった為に「V125でいいや」となった訳である。
改めてアドレスV125の緒元を纏めてみる。
| 俗称 | ADDRESS V125 |
| 型式 | BC-CF46A |
| 製造開始年月日 | 2005年2月 |
| 価格 | 208,950円 |
| 全長*全幅*全高 | 1750*635*1030 |
| シート高 | 740mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 乾燥重量 | 85kg |
| 60km/h定地燃費 | 56km |
| 最小回転半径 | 1.8m |
| エンジン型式 | F468 |
| エンジン仕様 | 単気筒・SOHC・2バルブ・4サイクル・強制空冷 |
| 排気量 | 124cc |
| 内径*行程 | 53.5mm*55.2mm |
| 圧縮比 | 10 |
| 最高出力 | 11.4ps/7500rpm |
| 最大トルク | 1.2kg・m/6000rpm |
| 燃料供給装置形式 | EFI |
| 始動方式 | セル(キック併設) |
| 点火方式 | CDI |
| 潤滑方式 | 圧送式 |
| 燃料タンク容量 | 6.0L |
| クラッチ形式 | 乾式自動遠心式シュータイプ |
| 変速機形式 | Vベルト無段変速 |
| 変速比（1速） | 2.681〜0.808 |
| 減速比(1次/2次) | 1.000/2.647*3.133 |
| フレーム形式 | アンダーボーン |
| キャスター | 26°00′ |
| トレール | 82mm |
| 舵取り角左右 | 45° |
| ブレーキ(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ(後) | リーディングトレーリング |
| タイヤサイズ(前) | 90/90-10 50J（1.75kgf/cm2） |
| タイヤサイズ(後) | 100/90-10 56J（2.25kgf/cm2） |
| 適合バッテリー | ＧＳユアサ：MF YTX7A-BS |
【納車】（2005/08/24）
「Ｇ」に比べて人気が無いのか？「明日入るよ！」とバイク屋さん。
ああ・・・そうなの・・・・。
翌日Ｄｉｏの保険の残りを引き継ぐ為にＤｉｏを引き渡す。
さようなら！Ｄｉｏ！９年もの間、毎日働いてくれて有難う！
「じゃぁナンバー付けるからその間にローン用紙書いといて」
「あれ？なんでまだローンの契約してないのに車両がここにあるの？」
「そりゃ知らない人ならここには無いわな！」
・・・・そりゃそうだ・・・・。
ひとまず自宅まで走らせてから、車でリアＢＯＸを買いに行く。
某有名ホームセンターを４箇所程回った処で断念。全然よろしいのが無い。
仕方なくライコに行く。だって高いんだもん。ライコに置いてあるヤツって。
確かに種類豊富なんだけど、ジビとかシャードとか高いのよね・・・・。
店員さんに聞いてみると、
「１２５ｃｃのスクーターならこんな重いＢＯＸは危険ですよ。ＢＯＸだけで３ｋｇ以上ありますからキャリアがもたないんですよ。ホームセンターで安く売っているようなものの方が軽いのでお勧めですよ」
（いやだから、そのホームセンターのが気に入らないからこうして・・・）
しかしまぁ、それはそれで一理あるわな。
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と出されたのがＴＯＢＡＳＵというメーカーのＢＯＸ。
６千いくらと価格も値ごろだ。
まぁ、当の本人であるおか〜さんが気に入ったんだからいいでしょ。
しかし色がシルバーしかなく半月後の納品との事だったので買わずに帰りました。
帰宅後「ＴＯＢＡＳＵ」を検索するも、肝心のメーカーＨＰに「TB-206」の製品がなし。
ヤフオクでも２５Ｌの「TB-205」しかなく、ライコで見た２８ＬのＢＯＸがありません。
検索を重ねた挙句、やっとＮＡＰＳのＨＰで見つけました。
6,279円なり。通販で２日後に入手しました。
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このキャリアは変にデッパリというかストッパーというかの形をしていて、シート側に寄せる事が出来ません。
そのデッパリを切ってしまうと耐久性がゼロになってしまう一体型なので諦めます。
まず、キャリアに台座を固定してからその台座にＢＯＸを固定するのですが、キャリアと台座のスペースとボルトの長さの関係からＢＯＸを先に固定してから様子を見る事にしました。
しかしここで欠陥がある事が判明！
台座の溶接済みナットの１個がネジ山が切れてなかったのです。
しかも切れていないのなら切ればいいのですが、すっぽりと貫通してしまうただの穴でした・・・。
しかも！しかも！そのナットの下はキャリアが通っていて、下にダブルナットが出来ない状態。
え〜い！そのまま使ってやる！
３点締めで放置です。（針金攻撃なんてーのも有りかも？）
ＴＯＢＡＳＵ！！ざ〜けんなよ！！
ってな訳で早速（ＮＡＰＳ経由で）ＴＯＢＡＳＵに苦情メール。（本当の欠陥なんだからクレーマーじゃないよ！）
ＮＡＰＳ（の通販部）は日曜日にも関わらず、とっても親切に対応してくれました。
メーカーが休みなので在庫での交換をして欲しいとの申し入れがありましたが、今からでは時間的に間に合わないので来週以降に持ち越す事にしました。
さてＴＯＢＡＳＵの対応やいかに・・・。
（１ヶ月後）
ＮＡＰＳが再三に渡って気を使ってくれましたが、結局ＴＯＢＡＳＵからは一切のコンタクトなし。
もう買わね！
引き続きＮＡＰＳではいろいろ買うけど、ＴＯＢＡＳＵは絶対買わね！
肝心の事後処理としては、バイク屋さんでタップ＆ダイスで新しいネジを切って解決しました。
【サービスキャンペーン？】（2005/11/12）
１０００ｋｍ点検に持っていった。
５００ｋｍ点検で異常なし。
たまに発進でエンスト起こすけど、まぁ新車だから馴染んでないんでしょう。
オイルもプラグもエアフィルターも交換したから、また５００ｋｍでちょっともったいない気もするが、まぁ、そこはそれだけ長持ちする事を考えればヨシとしよう。
その時に
「それリコール出てるから預けてくんない？」
「え？」
いろんな車もバイクも乗ったけどリコールは初めて。
あっ！そうか？新車しか対象じゃないから今まで縁が無かっただけか・・・。
そのまま預けて帰宅後スズキのＨＰを見てみる。
う〜ん・・・最新の情報は「スカイウェイブ６５０のリコールについて」だなぁ・・・。
よく読んでみるとリコールにも種類があって、
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だそうな。
＜サービスキャンペーン＞ にリンクがあったので飛んでみると、
＜二輪車＞
2005年10月25日 アドレスＶ１２５のサービスキャンペーンについて
なんだ！リコールじゃないじゃん！
だったらたいした内容じゃ無いな！・・・・で、読んでみる。
| サービスキャンぺーン開始日 | 平成17年10月26日 |
| 不具合の内容 | 電子制御式燃料噴射装置において、アイドリング回転時の空気量を制御するＦＩコントロールユニット（エンジン制御コンピュータ）のプログラムの設定値が不適切なため、エンジンブレーキによる減速時の自動遠心クラッチが切れた時、またはアイドリング状態からスロットルをわずかに開けた時に空気量が不足することで、エンジン回転数が一時的に低下しエンジンが停止するおそれがある。 |
| 改善の内容 | 対象全車両、FIコントロールユニットをプログラムの設定値を変更した対策品に交換します。 |
バッカヤロー！！思い切りリコールだろがぁ！
テッメー！！スズキよ〜！！
交差点の真ん中で右折する際にエンストしてコケそうになる恐怖判ってるのか！
後ろから車にクラクション鳴らされて、発進出来ないまま信号が変わるもんだから、後ろから思い切りレーシングされる気持ちが判ってんのか！！
そんな不具合が「リコールや改善対策に該当しないもので、商品性の改善等のために、国土交通省に通知をして自動車等を点検・修理する制度です。」だとぉ〜！？
「まだ新車だから・・・」とか「まだ暖まってなかった・・・」とか、自分を責めて納得していたユーザーの気持ちが判ってるのかぁ！！
しかも単にアイドリング上げただけじゃね〜かよ！
しかも！しかも！アイドルで勝手に、ぶわ〜ん♪ぶわ〜ん♪って不安定してんじゃね〜よ！
技術力ね〜んじゃね〜の！？
こんなにユーザーに厳しいメーカーだとは思わなかったよ・・・。
もう買ってやんない。
絶対買ってやんない！
【サービスキャンペーン２】（2006/3/18）
ぶはははっ！バ〜カ！
＜二輪車＞
2006年 1月31日 アドレスＶ１２５のサービスキャンペーンについて
| アドレスV１２５のサービスキャンペーンについて（2006年 1月31日） スズキ株式会社は、アドレスV125について、下記のサービスキャンペーンを国土交通省に通知いたしました。
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１１月のリコール対策直後から誰だって気づいてるよ！
その当日に主婦だって気づいてるよ！
それがなんで３ヶ月も後に「修理します」なんだよ！
バ〜カ！
しかも今回はなんで黙ってんだよ！
バイク屋さんにキチンと通達してんのかよ！
何とか誤魔化そうとしてんじゃね〜の？
バ〜カ！
かなりムカついた。
【リコール】（同日発見）
アドレスV125のリコールについて（平成18年 1月31日届出）
| アドレスV125のリコールについて（平成18年 1月31日届出） 平成1８年１月３１日、国土交通省にアドレスV125のリコールを届け出致しました。 ご愛用の皆さまには、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。対象となるお客様には、お知らせのダイレクトメール、またはスズキ販売店等からご案内させていただきますが、お早めに、最寄りのスズキ車販売店へご連絡いただき、修理（無料）をお受けいただきますようお願い申し上げます。
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気の毒になってきたよ。
このＨＰは欠陥公開の場か？
ちょっと恐ろしくなってホンダのＨＰへ。
アドレスを購入した昨年８月以降、ホンダの２輪全車種でサービスキャンペーン０件、リコール２件だった。
ちなみにＳＣ４０のリコールは０件（過去のサービスキャンペーン情報は無かったので不明）だ。
何だ？この違いは？
本当に技術力が無いヤツに「技術力ねぇ〜んじゃないの？」って言うの失礼だからもうやめよ・・・・・。