全国のＹＳＰ店(YAMAHA SPORTS PLAZA)に貸し出し用の新車をバラまくメーカー名はもちろん「ＹＡＭＡＨＡ」。

雑誌などの情報源には投資すべきですな！
千円でレンタル料（14k円）がロハになってしまうんですから・・・・。

もともとＣＢの他にＸＪＲとＶ−ＭＡＸをレンタルしてみたいと思っていた訳で、正にたまらないご褒美です！（それだけ購入資金の貯蓄が進むもんね！）

さっそく雑誌から近くのＹＳＰ店に連絡。
「今度の土曜日空いていますか？」
「空いてますよ！白ですがいいですか？」
「もちろんです！時間はどのくらい借して頂けるんですか？」
「満足頂くまでお好きなだけどうぞ！」
ひぇ〜！嬉しい〜！！
これを「太っ腹」と言わずして何をか言わんや！！です！

（注：写真の著作権はヤマハ発動機株式会社にあります）


９／２３（土）

１１時との約束を待ちきれずに９時半にスクーターで出発！
休日の朝の道路は１０時近くから込み始める為、あっ！っという間に到着してしまう。
１０時到着。

まだ、店開きもしていなかった・・・。
しかしバイクを並べている店長さんと会話しながら、ちょっと手伝ったりする。
真っ白なＸＪＲが用意される。これもいい色だなぁ〜。

そしてなんと！！ＣＢのオド５７０ｋｍにも感動したけど、こんどは２６０ｋｍだぁ〜
すげ〜！！こんなのタダで借りていいのかなぁ・・・。

１０：００出発
目の前の道路はもう渋滞です。
いきなり「すり抜け」をするハメになった訳ですが、
なんと！まるで１２５ｃｃを扱うかのようにスイスイ出来ます！
まるで「重さ」がないのです！
これはすごい！！

１０：３０到着
あっと言う間に自宅に到着しました。

コンパクトボディ！！（対ＣＢ）

車庫に入れてみると、なんともまぁ〜、収まりの良い事。
余裕です。

しかし、ご近所にとっては、さすがに大型バイク。
また、あそこはなんか始めたぞ・・・・ってな感じで、オバサマ達が何事かと覗いて行きます。

出来るだけ目立たないように、静かに静かに・・・。


１２：３０
例によってうちの奥さんが「（後ろに）乗ってみたい」と言うので（首が痛いって言ってたくせに）二人乗りで近所を１周です。
ＣＢで慣れたのか今度のフル加速は「面白い！！」と喜んでいました！！
今回は８才と６才もついでに試乗です。
１００ｍと５ｍだけ・・・。

１３：００出発
「すり抜け」はもう普通です。
それに気がついたのですが、車の横に止まって、一回「バウ」ってふかすと、大体避けてくれます！（何ででしょうかね！？）

１３：３０到着
スクーターで帰途へ。
「すり抜け」はスクーターの方がよっぽど恐いですわ。

すばらしい操作性の一言です！

ＣＢも走り出してしまえば・・・と思っていたのですが、これは比較になりません。

まるで小型バイクです。
足つき性は絞ったシートと相まって十分です。全く不安はありません。
また、そのシート形状がニーグリップ性も高め、超低速でもしっかり安定しています。

ＣＢと比べて約３０ｋｇ軽いとは言え、やはり２３０ｋｇはある車体。
比率でいってもそんなに変わらないと思っていたのですが、例え倒れても頑張れば支えられちゃう感覚です。（まぁ、感覚だけですが・・）

でも、実際の取りまわしは、本当に軽いんです。
自宅前の４ｍ道路の切り替えしも、腕の力だけで簡単に出来ました。
（ＣＢはこうはいかない。よし！いくぞ！と気合が必要でしたから！）

1300ccとは思えない・・の図

足を下ろした時に、ステップの位置がもろにふくらはぎに当たります。
ですから停止時は車体をちょっと斜めにしないと邪魔です。
ほんの数センチ後ろにあるととても楽ですね。

走り始めですが、
まず、冷えている状態でのアイドリングは５００ｒｐｍ。
これを１０００ｒｐｍまでもっていくのに５分程かかります。

そしてこれ以上待てない場合、１０００回転からの発進にちょっと「もたつき」があります。

クラッチワークで１回エンストしてしまいました。
それからは気持ちふかして繋ぐ様にしましたが。
まぁ、まだ当たりの付いていない新品のエンジンだから仕方が無い（談：ＹＳＰ店長）との事ですので問題ないと思うのですが・・・。

超低回転ではトルクが無いのかなぁ・・・。

車体個別のクセなのかもしれませんが、クラッチが軽く、当たりがありません。
いつ繋がったのか意識しないと判らないほどでした。

「すり抜け」時に１速２０００回転程度で走行すると、ズルズルズ・・っと鼻をすすった感じのエンジン音がします。
なんか余り好きになれない音だわ！

でも空ぶかしの「バウ」音はＣＢより素晴らしい！！
低音で低く唸る音は、とっても「バイクしてる」感じです。

サウンドなどと言う項目は気にもしていなかったのですが、やはり比べてしまうと「こっちがいい！！」なんて事になるんですねぇ・・・。

走行中の操作性ですが、もうフラット！！の一言です！！
もう思いのままに動いてくれます。
車線変更時もＣＢより体の移動が少なくて済み、それが軽快感になっているのでしょう。

教習時にスラロームを力でねじ伏せてクリアすると、とてもカッコよく（！？）短時間で通過出来ましたが、あの感覚が素直に表現できるんです。
まぁ、「ステップを削りながら」まではしませんでしたが・・・。

メインイベントの加速ですが、
ＣＢはある程度の回転数から「ググッ」と加速するのですが、ＸＪＲはそれがありません。
１０００回転〜１００００回転まで、全くフラットに加速します。

あっと言う間に１万回転まで達するのですが、「思いっきり加速しちまったぜぃ！！」の感覚が無いんです。
もちろん加速度は１３００ｃｃですから、とんでもないものを持っているのですが、その達成感（？）が無い。

それが別の意味で体感できるのは、もう軽さとしか表現出来ないのですが、フロントを沈めなくても、フラットの加速状態で、浮きっぱなしになります。

その事実が、改めて強烈な加速を物語っている訳です。

ビビリながらの加速ではなく、楽しんでしまう事が出来る為ちょっと危険！？
いつのまにか制動不能速度に陥ってしまう事が何度か・・・。

あんなコンパクトな車体に１３００ｃｃなんて載んじゃ危なくないかしらん！？
（でもスーパースポーツタイプはもっと小さくて軽いのかぁ・・・。）
やっぱいろんな意味でバイクは 誘惑 危険が一杯です・・・。

ブレーキがＲ１譲りのシステム構成なのでカチッと噛んでくれます。
つまり、ある程度の締め付けからいきなりロックします！！
仕事に忠実なのは良いと思うのですが、その後のフォローは人間がする必要があります。
でもＹＳＰ店長曰く、
「調整次第でもっとカッチリ出来るよ！」
そんな事したら横になったままふっとんでしまうよ！！

鍛造ピストンやメッキシリンダーのおかげで空冷でも問題ない・・・・とは聞いているものの・・・熱い！！
とっても熱い！！
信号待ちでは、脛（すね）が別の季節やってます。
冬はあったかそうですが・・・・。

確かにダレる事など聞いたことが無いので、信用しても良いのでしょうが・・。
オイルクーラーがあっても、やっぱちょっと不安です。
（思い込み・・・昔のＣＢが悪いんだぁ！！）

こうしてみると、自分の中ではＸＪＲはツーリング的要素よりも、利便性が圧倒的に勝（まさ）っている印象でした。
つまり、このバイクだったら「お買い物」もしたくなるし「チョイ乗り」もしたくなる。
ちょっとしたツーリングにも出かけたくなる・・・そんな位置付けです。

こんなお出かけは？	ＣＢ	ＸＪＲ
本屋へ買い物	×	○
近くのバイク屋	△	○
暇だから近所１周	×	○
通勤	×	×
ちょっと渋滞	×	○
思いっきり渋滞	×	△
半日ツーリング	×	○
一日ツーリング	△	○
ロングツーリング	○	△
んじゃ、北海道！	○	×

別にツーリングマニアでもなく、どちらかと言うと出不精なのですが、
「出たら徹底的に！」的な要素が欲しい自分としては、やはりＣＢに軍配かな。

左のように、ＸＪＲが圧倒的に勝っているんですが、なぜか「北海道を走りてぇ〜」になると、今ひとつＸＪＲに魅力を感じない・・・。

普段着（ふだんぎ）過ぎるんですわ。
普通過ぎて面白みが無いのかもしれない・・・。
移動だけなら２５０ｃｃのスクーターのほうが楽チンだしなぁ・・。

その意味では、「ちょっと緊張」が欲しいんですわ！
まだちょっと恐怖を感じているＣＢに魅力を感じますね。

逆に言うと、もしＣＢがもっとコンパクトになっちゃたら、熟成の意味でＸＪＲに流れますよ！きっと！