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２００１年４月１４日（土）
納車後１週間目。
千葉県で行われる第一回目のグッドライダーズミーティングに参加しました。歴史的な瞬間に遭遇した様で感激です！！
以前、県警に「なんで砧みたいな催しが千葉にはないんだ！！」って聞いたら「んなもん知らん！」って言われたんだけど・・・フッフッ・・・時勢には逆らえないのよ！！
運転免許センターは前回大型免許の受け取りで行きましたが、コースに入るのは初めてです。
四輪試験用の広いコースを使っての講習です。
初級だっていったのになんでみんな（中級や上級）と一緒のメニューになるかなぁ・・。
午前は、
・急回避−オフセットパイロン
・直線パイロン−８の字−一本橋−クランク−Ｓ字
午後は、
・急制動−フロントロック
・コーススラローム
のメニューをこなします。
急回避−オフセットパイロン
広いコーナーのイン側だけを使います。
巾１ｍほどのタイトコーナーを作って、そこに進入し、その先の障害物を急回避します。
約６０ｋｍ／ｈで進入すると結構キツイです。
思い切り体重移動で寝かせながら回避すると「ガリッ！」とバンクセンサーが削れます。
まだタイヤの両サイド使ってないんだよなぁ・・・。
そのままオフセットパイロンへ。
以前、柏氏の講習会でブレーキターンの練習をやりましたが、正直その時は殆ど出来ませんできた。
でも「ブレーキターンは最小半径で安定旋回が出来る」って事を、カラダって覚えているもので、今回は最初から「クラッチ握らずリヤブレーキでゴー！！」が出来ちゃうのよ！
面白い様にパイロンをクルクル回れます。
直線パイロン−８の字−一本橋−クランク−Ｓ字
二輪試験場を使って教習コース（！？）を回ります。
でも途中でパイロンでの８の字を入れて
急制動−フロントロック
時速３０ｋｍ／ｈから始めてフロントのロックを覚えるまで繰り返し。
最初は転倒が怖くて、思い切り握っているつもりが全然ダメだと言われ続ける。
５回目くらいでやっとフロントロック状態のまま直進する事への恐怖が無くなった。
何時の間にかクセである２本指ブレーキから４本指ブレーキに変わっている！
それから徐々に速度を上げ、最終的には６０ｋｍ／ｈからフロントのみのロック状態でスーっと直進する事が出来た。
本当はロック状態ではなく「ロック寸前状態」がベストなのだが、これはまだ掴めてない。
でもフロントをロックさせて止まる事が出来るなんて自分でもビックリです。
フロントロックが出来る様になった直後からフロントブレーキが引きずり始めた。
「ヤバ！」と思ったが、フト忘れているうちに元に戻っている。
つまり今になってやっとフロントブレーキをマジで使った為に、初めて当りが出たのでした！
（つまり今まで使ってなかったと言う事か！？）
コーススラローム
初級・中級・上級の中でさらに「マイペースで行きたい組」と「飛ばしたい組」に別れました。
最初（＆新車！？）なので「マイペースで行きたい組」を希望。
つまり６段階の６番目ですわ！
でも、こんな面白い事が世の中にあったんだ！ってな衝撃を受けるほど面白いです。
もう「楽しい」ではなく「面白い」です！
四輪用のＳ字やクランクを使ってのスラロームなので旋回スピードがメチャ速いです。
コース試走で２台の白バイのお兄さんが、追いかけっこやっていて、「メチャ格好エェ！！」って見てたんだけど、自分の走行も「なんかあれと同じじゃん！？」みたいな錯覚（！？）が出来るほど高速旋回が出来るんですよ！！
もうバンクセンサー削りっぱなしです。
ブーツの先までがガリガリして、「え〜い！もっとバンクせんかい！！」ってなくらい燃えちゃいました。
上級者から見れば当たり前のテクニックなのかもしれないけど、一回もクラッチを握らず、スロットルの開閉もせず、リヤブレーキのみで減速／旋回／加速が出来る事が信じられない！！
それでも僅かな直線の加速がもったいなくて、ちょっとアクセルを開けると、立ち上がりにズルッとスライドする事が度々・・・。
あれ・・・コケるな・・・そのうち・・・・。
最後に横断幕を前に全員で記念撮影。
今回初めてお会いした「いちさん倶楽部」の方々としばし雑談の後、帰路につきます。
各級のメニューは同じなので、今度は中級の「飛ばしたい組」で参加してみようかな！