【仕様】
ギヤがニュートラル時に消灯する。（ギヤを入れれば自動点灯する）

【方法】
ニュートラルランプ通電時にライト回路をカットする。

【向上点】
１：防犯装置の頻繁なキー操作時のバッテリー負担軽減！
２：信号停車時等のアイドリング時のバッテリー負担軽減！

【弊害点】
１：ローとセカンドの間に一瞬消灯。（ニュートラルランプと同じ動作）
２：夜はなるべくニュートラルに入れない方がいいなぁ。（夜走った事ないけど・・・）

【用意するもの】

１：ＤＣ１２Ｖで１０Ａ以上のＢ接点かＣ接点のリレー１個
要するに、スイッチＯＮでＯＦＦになるリレーか、スイッチＯＮで接点を切り替えるリレーを選ぶ事。
カーショップなどにある普通のリレーはＡ接点（スイッチＯＮでＯＮになる）なのでダメです！
アキバみたいな処に行けばすぐ見つかります。
右はアキバのガード下で購入したＯＭＲＯＮのＭＹ２（ＤＣ１２Ｖ）

２：ヒューズ
ＭＹ２の容量が１０Ａなので、念のため８Ａのヒューズを入れます。

３：ギボシ端子２組
これはこれで立派な改造になってしまう為、このままじゃ車検は通らないわな。
車検時にはこのリレーを迂回する為にギボシ端子を付けておきます。

４：配線コード１ｍ
ニュートラルランプとライトはとっても近いので２０ｃｍ／本でよいでしょう。
ライト側は容量を考えても２スケアもあれば十分だべぇ・・・。

５：圧着配線分岐タップ２個
ニュートラルランプ側は常にリレーと結線していても問題ないので、圧着配線分岐タップを使って配線しちゃいます。

６：ＬＥＤ＋抵抗
乗車中にリレーの動作確認が出来るようにモニタランプとしてＬＥＤを付けます。
視認だけ出来ればいいので眩しくないように１０ｍＡ程度にする為の抵抗を１ｋΩとしました。


【考え方】

ニュートラルランプ用の配線の＋−にそれぞれ圧着配線分岐タップを噛まして、リレーの電源供給ピン（ＭＹ２の場合は１３ピンと１４ピン）に接続します。

これは正逆ありませんので、どっちでも構いませんが、ＬＥＤを噛ます場合は＋側と−側は意識しておきましょう。

ＭＹ２の場合は電源供給ピンである１３ピンと１４ピンが導通していないと、９ピンと１ピン、１２ピンと４ピンがそれぞれ導通しています。

そして電源供給されると９ピンと５ピン、１２ピンと８ピンがそれぞれ導通します。

ですから、９ピンと１ピンにヘッドライトの配線に繋げればニュートラルランプＯＮでライトＯＦＦになる訳です。

さらに反対側の８ピンと１２ピンをスイッチとしたＬＥＤによるモニタランプも付けます。

ニュートラルランプそのものがモニタの役目もするのですが、リレーが正常動作しているか？は判らないので、それをＬＥＤで目視する訳です。

【製作】

基板は４５ｍｍ＊４０ｍｍと小さいので、買うまでもなくそのへんからひっぺがして、カッターとペンチで成形。（してるかなぁ？）

ヒューズボックスは真面目に半田付けするとして、リレーは足が基板に入らないので、横倒しにして両面テープで止めることにしました。
但し、両面テープといっても、バイクの振動や経年劣化で剥がれてしまっては危険です。
ここで使った両面テープはネットワーク配線等の工事で用いる超強力テープです。
何でそんなもの持ってるか？は置いといて、無い場合はボンドで固定する必要があります。

２ｓｑのコードが無かったのでニュートラル側とＬＥＤ側は１.２５ｓｑ、ライト側は３ｓｑを使いました。


ＬＥＤは、たぶんハードディスクのランプだと思うんだけど・・・・を使います。
（いろんなオモチャがあるもんで・・・・＾＾）
眩しいと危険なので拡散タイプがいいでしょう。
念には念を入れて１ｋΩで徹底的に電流を抑えます。

さっき切った基板の余りを２穴だけ使って固定します。
見える処に置きながら濡れない事が条件ですから、メーターパネルの中側にどっかに穴あけて埋めましょうかね。

後は全接点をエポキシで絶縁します。
極端な話、このまま水に浸けても漏電しない感覚で作業します。


【実装】

パーツリストは新車時に購入したんだけど、整備マニュアルは未だに買ってない。（というか買えてない・・・）

配線をネットでいろいろ調べたけど断念。

適当に弄り回して「薄緑」がプラスかマイナスかの一つだと判ったのだけど、もう一つが判らずじまい。

そこで再び登場！困ったときの０１２０−１１２０１０。
ナント！親切にも配線図をＦＡＸしてくれた。（ありがとう！）

細かくて殆ど読めないＦＡＸと格闘の末に、「若葉」（薄緑の線）と「黒／茶」だと判った。
しかも「若葉」がマイナスで「黒／茶」がプラスだった。（普通逆に思うよな！）

念のために「若葉」と「黒／茶」をカプラーから外してリレーに接続してみる。
上手く作動しているようだ。

最初は四輪用の「エレクトロ分岐タップ」を使ったんだけど、どうも接触が良くない。
やっぱり真面目にやろう！うん！
それぞれの線の途中をストリッパーとカッターで剥がして、ハンダ付けし、その上をビニタイで覆う。

この時点でニュートラルのオン／オフをしてみる。
大丈夫。リレーは作動している。

次にライト側。
マイナスを切断し、オス／メスのギボシ端子をハンダ付けしてから圧着ペンチで噛ませる。
経年劣化によるハンダの剥がれを予測して、ここは思い切り圧着しておこう！

基板の配線部分はエポキシで固めてあるので、そのままライトケースへ。
でもさすがにもうパンパンだ！
無理やりライトケースを収めると、ケースの接合部分がちょっと膨らんでしまった。
こりゃ、雨の日は漏水するかもしれんなぁ・・・・。

真面目に考えようか・・・・？
いや、その前にテストだ！（雨の日乗らないし・・・・・）

とにかくテスト。
停車する度に、前の車に映るヘッドライトのオン／オフが楽しい！
（右はヘッドライト装着前のテスト→）

そ・れ・よ・り！
停車する度に消え入りそうだったニュートラルランプがこうこうと光っている！
相当な節電のようだ。嬉しい！

まぁ、今までも手動でオン／オフしていたんだけど、こりゃ便利だわ！
（でも今度はおまわりさん見つけたらクラッチ握りっぱなしか？）
又、万一壊れてもギボシを直結すればよいだけなので安心です。

とっても満足な一品ですわ！

品名	価格(たぶん)	今回は
OMRON MY2	880円	880円
ヒューズ	20円	0円
ヒューズ台	100円	0円
ギボシ端子２組	40円	0円
２sqコード１ｍ	100円	0円
赤ＬＥＤ	50円	0円
１ｋΩ抵抗	10円	0円
基板	240円	0円
合計	1,440円	880円