だましだまし乗っていたタイヤもついにアウト！ 渇チャン師匠に「これはもう講習会でも走行禁止状態ですねぇ〜」と言われてしまってはしかたがない！？ 飯田橋のマッハに予約後交換に行く。 兼ねてから考えていた通りに思い切って車高ダウン計画を試してみる。 フロント：ＤＵＮＬＯＰ　Ｄ２０８：１２０／６０／１７ リ　　ア：ＤＵＮＬＯＰ　Ｄ２０８：１９０／５０／１７ を予定していたのだが、フロントは「余りにもサイズダウンが激しい」と拒否！！された。よって、 フロント：ＤＵＮＬＯＰ　Ｄ２０８：１２０／７０／１７ リ　　ア：ＤＵＮＬＯＰ　Ｄ２０８：１９０／５０／１７ を選択。純正に比べてそれぞれのサイズダウン量が フロント：１６mm：車高８mmダウン（６１６mm＝＞６００mm） リ　　ア：３６mm：車高１８mmダウン（６６５mm＝＞６２９mm） になる。 しかもこのショップは純正からのタイヤサイズ変更には念書を取る。 以前、タイヤサイズ変更後の事故で責任問題になったとかならないとか・・・ また車検も通らないとの事・・・・！？ホント？ --------------------------------- 【これに関しての見解】(2002/03/14) ・加入している損保会社：興和火災 「一見して暴走族仕様でもなければ特に約款で引っ掛る項目はない」 ・ＨＯＮＤＡお客様相談センター 「出来るだけ純正品をつけて欲しい」（回答になってない） ・関東運輸局整備部整備課 実際には検査官の裁量だが、法律的には ・全ての車両において車高変更が４０ｍｍの範囲 （例え高さが2mの車両でも50cmの車両でも一律に40mmだそうです） ・タイヤ変更に伴う速度計の誤差については＋１５％〜−１０％の範囲 （40km/hで36km/h〜46km/h） なら型式変更を申請する必要はない。 との事。（なんと明快な回答！見習えよ＞ホンダ！） --------------------------------- 計算上では ・車高規定ＯＫ！ ・フロントタイヤの40km/h時での速度： 40000/(616*3.1415/1000)=20670 20670*(600*3.1415/1000)/1000=38.96 でＯＫ！つまり法律的保安基準はクリアしている訳だ！ 【インプレッション】 ピットから出てきた愛しのいちさんを見て先ず、 ショォ〜〜ック！！ とっても不細工です・・・。 後輪がすんごい小さくなってオモチャみたいになってしまいました・・・。 確かにタイヤパターンは格好イイんだけど・・・なんか悲しい・・・。 肝心の足つき性は・・・ちょっとだけ良くなりました。 でも激変した訳でもなく、ちょっと物足りないですね。 今度は絶対元に戻そっと・・・。 実際に装着して初めて判る感覚でした。 操作性について。 まだ５０ｋｍ程度の走行なので皮むきも終わっていませんが、 一般道路では何も変化ありません。 今度の練習会までに皮むきしておいてテストしてみます。 さて、どう変化することか・・・・。