２００８年５月５日 先週のツーリングでＺ１０００Ｒさんのメカトラブルをバイク屋さんの社長が見ていたとき、小一時間程暇だったんでバイクを見ていたのね。 そしたら・・・・あっ！ブレーキパッドの残量が無い！・・・・後ろに回って・・・・あっ！こっちも！ 早速今週ライコに走った訳だ。 （もう最近ではライコが無きゃ生きていけないよ・・・・・） 新車から現在までの１３,０００ｋｍまでフロントのパッドは一回も交換していない。 リアは一回だけ８,３００ｋｍで赤パッドに交換。 如何にブレーキを使ってないか・・・・・か？ いやその前に、如何に乗ってないか・・・・だな。 いつものように何も考えないでライコで店員さんに聞く。 ラ「純正仕様で構わないのならＲＫかデイトナですね」 自「そうするとやっぱり赤？」 ラ「いえ、ＣＢだったら金以下は考えないで下さい！」 自「え？」 ラ「ある速度域になると赤以下は（大型特にＣＢのような重量級の車輌は）止まれないんですよ」 （う〜ん・・・・今までそんな事なかったけどなぁ・・・・） 自「その域って２００ｋｍ／ｈとかでしょ？」 ラ「いえ、１２０ｋｍ／ｈくらいからですね」 自「ふ〜ん・・・・ところで雑誌によると金は最初にカチッと来るらしいじゃない？それヤだなぁ」 ラ「純正に比べると！であって、レース仕様じゃないので危険が及ぶ程ガツンと来る訳じゃないです」 自「ふ〜ん」 サス調整の時もそうだったが、これまで特に不満は無かったので、本当に自分が不感症なのか？と不安になる。 よっぽど純正がピッタリしているのか？よっぽど鈍感なのか・・・・・。 ってな訳で購入したのが、 ・デイトナ　ゴールデンパッド　６ｐｏｔフロント用＊２　4,500円*2 ・デイトナ　ゴールデンパッド　リア用　4,500円 まぁ、例によって判らないとは思うんだけどね・・・。 それとやっぱり雑誌でグリースは塗るべきとあったので聞いてみた。 自「ウェイトローラ用のモリブデン持ってるけど？」 ラ「いいですが、ちょっと柔らかいので注意が必要ですよ」 ラ「ブレーキなので出来れば専用がいいです」 自「ふ〜ん」 がこれだ（→） まぁ、例によって判らないとは思うんだけどね・・・。 先ずはリアからピンプラグを外して・・・・・外せない！ なんかとんでもない力が掛かっている。 慎重に回すも舐めてしまった・・・・まったく！今時マイナスなんて止めろよ！ ってか、力が不必要な場所だからなんだよな・・・・・何でこんな力が掛かっていたのか？は不明・・・・。 バックプレートが腐ってる・・・・・なんで？ 前回の交換時は全くこんな事は無かったのだが。 これは交換だな。 いやいや！ これはそれどこじゃないぞ！ パッドの厚さを調べようとしたら・・・・ パッドがプレートから剥離してる！！！ え？どうなってんの？ 全く原因が判らん！ ここ最近で海辺に放置した記憶もないし。 もちろん水の浸入は容易だが、水でこうなるだろうか？ 本題の厚さは殆ど問題なかったので、交換はムダだったかもしれない。 しかしこれを見てしまったら、即交換だろう・・・・・。 連休明けにバイク屋さんに聞いてみよう。 またピンも同時に替える予定だったが、ＣＢ用が売ってなかったので純正を注文する事にした。 ところで今回の秘密兵器！ 普通のネジ皿だが、底と裏がマグネットになっているの！ 百均で１００円！とっても便利よ！ キャリパーとピストンの洗浄。 本当はピストンを出して洗うのがいいのだろうけど、 専用工具が３千円もするので省略！ 中性洗剤と歯ブラシで汚れを落としてから、 ブレーキクリーナーで油分も一緒に落とす作業。 １０分も洗っていると結構綺麗になってくる。 イヌもネコも何事か？と覗いてる。 続いてフロント。 フロントはキャリパーを外さなくてもパッドの交換は出来るが、折角だから外して洗おうよ！ フロントも殆ど減っていなかった（何でや？）が、交換！交換！ さて、作業終了後にパーツリストを見ると、バックプレート単体では売ってない事が判明！ どうすんだよ！ しばらくこのまま使ってみるか・・・・。 翌週にバイク屋さんから届いたパーツ。 45215-ML7-922 ピン・ハンガー @368*3 45203-MG3-016 プラブ・ピン @184*3 45106-MBR-006 スプリング・パッド @462*3 結局バックプレートは単品ではないようだ。 純正のパッドで何か問題だったのか？ と言われると、別に・・・なので、次回は純正にするか・・・。