正丸峠

要は「行きたくなった！」って事。
もう行っとかないと凍結が始まって来年になっちゃうでしょ？・・・・だから。
久しぶりの冬物ジャケット。しかもいきなりフル・インナー装備で。

７時半
予報は曇のち雨。でも出発。
外環も関越も圏央道もガラガラ。

圏央道の狭山日高ＩＣを降りて左折。
約３ｋｍでＲ２９９に合流する。
右折後、西武池袋線を左手に見ながら２４ｋｍ進む。

紅葉の観光客も一段落したのか？スムースな流れ。
５０ｋｍ／ｈ程度で流れていて渋滞する事はなかった。

１０時
正丸駅に到着。

駅舎に比べてこの広大な敷地は、１９８２年に正丸トンネルが開通してＲ２９９となるまで、この正丸駅から秩父駅まで西部バスが運行していたからだ。
もちろん当時Ｒ２９９であった正丸峠を通って・・・・・よく事故にならなかったものだと思うよ。
実際には１９５６年に滝の枕でバスが転落して５名死亡した経緯があるそうだが・・・・。

１０分ほど休憩してから出発。


Ｒ２９９をそのまま進むと１.５ｋｍで正丸トンネルに到着する。

この信号を右折すると正丸峠入り口だ。


信号を右折すると１００ｍ前方が二股に分かれている。
この左手が正丸峠のスタートだ。
（イニシャルＤで言う処の”ゴール＝折り返し地点”となる）

ちなみに右手を行くと狩場坂峠でこの先は林道となる。


いきなりこれだもの。
まぁ、こと正丸峠に関しては攻める気にもならないからいいんだけど・・・。


うそっこ２車線もここまでくると感動するよね。
センターライン引いた人に感想を聞いてみたいよ。

しっかし、本当に２６年前までここを定期バスが走っていたのかね・・・・。


スタートから３.３ｋｍでガーデンハウス前に到着。

１９３６年に正丸売店として開業した西武系列のコテージ＆売店。

１９６６年にはレストランも併設され、西武バスも「ガーデンハウス前」の停留所を設け、峠の憩いとして栄えました。

１９９３年には老朽化により、新築「ガーデンハウス」として生まれ変わりましたが、残念ながら２００５年に閉鎖され、その後、西武グループが競売に掛けています。

何故そんな事を知っているか？と言うと・・・・・・
ＮＤＡの関係で今は言えません・・・・（＾＾；

・・・・が、もしかしたら全国に先駆けてこのホームページから（又はいちさん倶楽部のＭＬから）最初のスクープを発表する事が出来るかもしれません。
（実は今回の目的の一つもそれだったりする）
請う！御期待！


ガーデンハウスから１ｋｍ登ったところにある奥村茶屋が頂上になる。


その奥村茶屋の左向かいにあるのがこの階段。
イニＤで啓介らが「ギャラリー決め込む場所」とした箇所。

この上は旧・旧街道と言うべきか？
現在のこの「旧正丸峠」が自動車が走れる舗装整備をされて「新正丸峠」となった時代からすれば、いわゆる「けもの道」的な森の中を歩く山道がある「本家！正丸峠」になります。


こりゃ、まともに走る気にならん・・・・・って。


やだやだ・・・・・。


しかしこの正丸峠で今の時期一番気をつけなければならないのがこれ。

一見するとセンターラインが落ち葉で隠れているだけの様だが・・・・


落ち葉を退かしてみると、こんな突起が一杯！

実は、かつてセンターポールがあった名残で、そんなものヨツワでぶっ飛ばした後なのです。

そりゃ四輪なら被害は無いけど、二輪がこんなものに乗り上げたら・・・・・・。

また、高さのあるキャッツアイも一杯埋め込まれています。
コーナリング中に乗ったら間違いなく横にスライドしますがな・・・・。

決して攻める場所じゃありませんよ！＞皆さん？・・・俺？


なんやかんやで全長５．７ｋｍの終着点。
（イニＤで言うスタート地点）

ここを右折すると旧Ｒ２９９として秩父方面に向かいます。


スピンターン！後、「え〜と今度で何本目だったかな・・・」と続きます。



ってな訳で３往復程を、４０ｋｍ／ｈくらいで走ってきました！・・・・（＾＾；
怖くてそれ以上出せませんがな・・・・。

まだ見事な紅葉がしっかりと見られました。
停車するとシ〜ンと静まり返った情景に、途切れる事なく舞い落ちる枯葉がカサカサと音を立てて積もっていく様に、しばし喧騒を忘れます。

決して峠攻めなど考える事なく、怖いもの見たさで訪れるのもよいかもしれません。

１１時半
正丸駅に戻って一服後帰還。

１３時半
無事帰宅。
やっぱ時間って進んで使おうとすれば、幾らでも使えるんですよね！

おしまい！