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我がいちさん倶楽部の全国ミーティングの幹事は2年ぶり。 中部・関西方面への企画は来年のカスペさんに任せて（！？）、今年は北関東から東北へ足を延ばしてみようと計画。 太平洋沿岸に絞って福島県を舞台にしてみようと。
4年前にソロツーで「いわき四倉」から双葉町～浪江町～南相馬と北上し、その凄惨な現場を体験してきた。 あれから4年経過した現在、再び計画してみた訳だが、さすがに直近4年間の経過がどう変革をもたらしているのか？現状が全く把握できていない。
2017年に入ってもプレハブ仮設住宅住まいの方々は、岩手・宮城・福島の3県で約3万5千人余り。
目的としては、観光を遂行する事でほんの僅かでも震災復興のお役に立てれば・・・との思いがあるので、なんらかの思いを馳せるような目的が欲しい。
そこで再び事前試走をしてみて震災の爪痕や痕跡を追ってみようと。 ところで、ここまで前振りしておいて何なんだが、バイクが無い・・・・。
5月の連休半ばにいつものバイク屋のおっちゃんに車検を頼んだのね。
腕は確かだが時間感覚がムチャクチャなおっちゃんなのは知ってて付き合ってるから、まぁ・・・いいんだけどね。
それにしても時間を掛けたぶんだけ暇みて弄ってくれたようで、キャブのオーバーホールにフォークのオイル交換にエンジン腰上の調整までを「趣味のバイク弄り（！？）」でやってくれたみたい。
ところで首都高から「オタクはほとんど利用してないから3000円分貯まったポイントは全て破棄するからね！7/17が最終日だからね！」と脅迫文が届いていた。
しかし現在の体重と体力と・・・ダイエットの関係でまるで初めて乗る乗り物みたいになるんじゃないのかなぁ・・・・。
全国ミーティングの本番は茨城県の大洗に向けて全くの逆走になるのだが、それでもポイントさえ押えておけば何とかなるべぇ。
いわき勿来ICからR6を19.5km進んだ「飯田交差点」を右折して県26へ。
県48→県15→県382を9kmで塩屋崎灯台通過後700ｍで廃校となった中学校。（ポイント①）
そのまま県382を海岸線沿いに12km進むとR6とぶつかる。
発電所を過ぎたら県391は右折するのでそのままきっかり4.3km直進。 そのまま道路沿いに（県244）を北上すると8.2kmで福島第二原発の入り口のコンビニに到着。 直進すると太田陸前浜街道踏切になる。（ポイント⑤）
渡るとすぐにR6にぶつかるので右折して2.3kmの「小浜交差点」で潰れていた家。（ポイント⑥） 警察署から直進2.0kmで「富岡消防署北交差点」ここから行き止まりだった。（ポイント⑧）
ここからは未知の世界。
最初の信号（1.4km）を左折して県391へ。
もうここが浪江町でR6までに分岐する左折を行くと田中前交差点に出る。（ポイント⑨） そこから1.3kmの浪江ボウルの横に船が打ち上げられたまま。（ポイント9.5） そこから6.6kmでクルマ屋と民芸店に出る。（ポイント⑩）
そこから300m先の大井交差点を右折してR260に入った1.1km先がヤマザキ（ポイント⑪） そのまま直進850mで計測器前。（ポイント⑫） 左折して県260→県74を31.4km北上すると相馬駅付近のR6に出る。
3kmで相馬ステーションホテル到着。
R6は昨年末までに全線開通したつもりになっていたのが、それは四輪車だけ（しかも窓を閉めた状態らしい）で二輪車は未だに規制が掛かっているらしい。
ということらしいのだが、国交省のサイトを見ても古い記事ばかりで不明確この上なかったので、直接福島県警交通規制課へ電話して、二輪車における常磐自動車道の規制ICとR6の富岡町側と浪江町側の具体的な規制ポイントの住所を聞いた。
先ず、南側（富岡町側）は「富岡消防署北交差点」であり、4年前に追い返された封鎖場所と全く同じ地点であった。
おいおい・・・4年前から何も変わってないじゃないか？ まぁ、それでも4年前は常磐自動車道自体も通行不可状態であった訳で、たった14km区間の通過のために東北自動車道まで戻って220km掛けて迂回するというムチャクチャなルートしかなかったので、それを思えばかなり楽になったって事か。
早速迂回ルートを検討するために最初からやり直し！
双葉警察署前交差点を左折して県112を北上して常磐富岡ＩＣへ。
降りたら交差点を右折してR114へ。
ありゃ、全部回れるわ・・・・ってか当たり前か、4年前と同じルートなんだから・・・・。
と、またまたここまで練った時点でフッと思った。 これまでは3連休の初日の土曜日にバイク取りに行って、その足でライコランド行ってダイエットの代償であるジャケットとパンツを買い直して、ナビのセッティングやら荷物の整理やらして、日曜日に出発して北上して相馬で一泊して月曜日に帰ってくる予定だった。 しかし準備やら買い物やらを金曜日までに済ましておけば、土曜日の午前中にバイクを取りに行って、そのまま出掛ければ、その日を相馬で一泊して、翌日の朝から南下できるのでは？と考えた。 さっそく計画してみよう。（って、もうあと４日後なんだよなぁ・・・）
先ず宿泊だが、ポイント⑫から相馬のホテルまで34kmはR6を北上するだけだったので、これを省略できないか？と考える。
そこでポイント⑫に一番近いICである南相馬ICを中心に一番近いホテルを探してみた。
楽天トラベルでステップインはらまちを発見。
これを元に以下に今回の下見用の日程を立ててみた。
【2017/07/15】
10:00 バイクを取りに行く
【2017/07/16】
08:00 朝食
09:30 2.2kmで計測器の交差点到着（ポイント①）
10:30 田中前交差点
11:30 浪江IC到着
13:30 太田陸前浜街道踏切到着 そのまま7.1kmで県244が終わって県162が２本に別れるので左側の県162を600mで踏切のある交差点があるので（踏切と反対に）左折。
14:00 全滅の村到着
2つ目の交差点が県391なので右折して3.4kmで県391が２つに別れる。
14:30 除染袋現場到着。
15:30 崩壊した住宅群到着 16:00 県382→県15→県48から「いわき勿来IC」へ。（28km） 18:30 到着。
【2017/07/17】
一昨年の全国ミーティングからほぼ1年半近くツーリングしてないものだから、その間に
ダイエットを敢行して体重が－38kgも減量しちまったし、ウェストも－50cm縮まっちまったし。
12日（水）は府中での仕事だったので、途中の多磨霊園駅で下車して二輪館に寄ってみる。
ＫＯＭＩＮＥ ＪＫ－１０９ ２ＸＬ（21,000円）
他の型番やメーカーのはLサイズでピッタリだったのに何故かこの型番だけＸＸＬだったのでちょっと不思議だったのだが、帰宅後に調べてみて納得。
これで良かったと思える点が２点あって、
ＫＯＭＩＮＥ ＭＨ５５－２７２ ＸＬ（15,300円）
しかし吊るしは安くて嬉しい。
車検通過での問題点は無し。
またキャブは完全に腐っていたらしく「2年間で1000kmって、そりゃ腐るよ・・・」と呆れられた。
タイヤは随分換えてないなぁ・・・「たぶん４年くらい換えてないよ」とおっちゃんに伝えていたのだが、改めて整備記録を見直すと、なんと！7年間換えてない！
【2017/07/15（土）】
朝から準備しているところへ届いた！今回の重要ツールが！
実は今回バイク用ナビを使うのをやめようと思っている。
そこで今日までに全ルートを登録しておいたのだが、問題なのはナビゲーション機能は猛烈に電池を食うこと。
これをジャケットのポッケに入れてハンドルまでケーブルを伸ばしてみよう。 10:30
出発。
連休初日だってのにガラッガラ。
お～！
それにしても取り回しが軽い！！ 日立を過ぎて福島県に入った「いわき」から片側１車線の対面通行となる。
この区間が嫌いだ。 だから「福島県災害復興車」と書かれたダンプ群が70km/hで走ってると手を叩きたくなる。
このあたりからトンネルが多くなるのだが、そのトンネルを抜ける度に体感温度が低くなっていく。
前回も感じた事だが、茨城県と福島県の堺あたりから急激に湿度が低下して過ごし易くなる。 柏ICから243kmで南相馬ICに到着。
やっぱり遠いよ・・・・。
その500mのところにあったクルマは無くなっていた。（まぁ、当然だわな） しかし被爆した汚染土壌に関しては「現実もう取り切れない」状態であり、この先30年間は続ける必要があるのではないか？と言っていた。
別れ際に「気をつけていってらっしゃい」と言ってくれたが、逆にこの帰宅困難地域の限界地点で交通規制している君のほうが気をつけて！と言いたくなってしまった。
15:30より周りだした北部セクションだが、2時間で全部回ってしまった。
バイクを置いてシャワーを浴びてから着替えてフロントへ。
今日は300km走ったので疲れからかすぐに酔ったみたい。
国道沿いの裏側にも駐車スペースがあり、建物に隠れたかたちで駐輪ができるので有り難い。 番組中に放射線量を表示しているテレビはこの地方しかないだろうな・・・・・。 前回同様にここでちょっとお勉強をしておきましょう。
文科省指定の「人体が浴びてもよい放射線量」は1～20mSv／年。
最新の南相馬市役所の線量は0.103uSv。（ナノシーベルト：ミリシーベルトの1/1000の量） 1000/0.103/24=404
で、市役所前で1日24時間外で立っていても404日間は問題なしって事。 原発とは関係ない、宇宙放射線のような自然界にもともと存在している自然放射線の量は、例えばこれを執筆している時点（2017/07/17）での、東京都新宿区では0.04uGy/h（マイクログレイ）＝0.05uSv/hを計測している。
つまり南相馬市に降り注ぐ線量の半分は全国どこに居ても常に被爆しているという事。 チェックアウト。
昨日で北部セクションを終了してしまったので、いきなり常磐道へ戻る。 常磐道ではこのように「二輪車はここで降りても走れませんよ！」と警告している。
全ての封鎖道路の封鎖地点で24時間監視員が居る（完全封鎖区域は除く）のだから一体どれだけの経費が掛かっているのだろう。
途中で何度もこうした道路封鎖に出会う。 R6を左折して1.0km北上した富岡消防署北交差点が南部セクションの最北地点。
ここでも旗を振られて停車指示。 「写真撮りますよ」と言うと「何処を撮りますか？」と聞かれたので「全て撮ります」と返す。 すると小さな声で「余り目立つと警察が来ますんで」と言われる。
あぁ・・・4年前と何も変わってない。 前回はここまで2人乗車の覆面パトカーが後ろを付いてきて監視されていた。
本当に腹がたったので居なくなるまでわざと写真を撮りまくっていた事を覚えている。
4年前は廃墟と化していた警察署も復活しているようだ。
歩道橋そのものが撤去されていたので暫く探し回ってしまった。
まさか鉄ちゃんに写真をリンクされるとは思っていなかったので、後からボツにした写真もアップした記憶がある。
と調べてみたら、今年になってやっと代行バスの営業が始まり、鉄道の開通は2020年だそうな。 前回は、散々ぱら警告が出ていた看板を無視して進んだ挙句に、警備員と警官に囲まれ職質を受けたところ。
暑いし、面倒だし・・・・もう行かない・・・・・。
ここも迂回か・・・・まぁ・・・仕方あるまい・・・・。
しかしこのスマホナビは秀逸だ！
汚染土壌が山積みだ。
え～？何故気が付かなかったんだろう？
って、調べてみたらやっぱり写ってないじゃん！？
途中で昨晩の寝不足（？）からかなりの睡魔が襲う。 眠気覚ましに今回初めてのリミッターごっこへ。
これで今回買ったジャケットの欠点が見えてしまった。 180km/hではもう視線が定まらないくらいに身体が揺れ始める。
これ・・・・何処がレース仕様なんだよ？
このジャケット着ている限り140km/h以上で走れない。
無事に帰宅。
高速代：6,330円
【最後に】
今回の試走はソロツーである事もあっていろんな人と話してみた。 しかしながらこの6年間を鑑みるに、2017年7月現在の規制が9月になって変更される気配は全く無く、現状のままの交通規制を想定してもらって構わないと言う。（福島県警本部交通規制課）
インタビューの最後に「6年経ったとはいえまだまだ住民の苦労と疲弊は避けられない状況です。こうして少しでも多くの方から問い合わせを頂き、現状を見て貰える事は私たちもとても嬉しい。運転に気を付けて是非お越しください」と締めてくれた。
そうした出迎えに応えるために我々は何ができるのだろうか。 某新聞に被災に遭われた方の投稿で「考えてみてほしい」という題名の記事が以下の内容で掲載されていた。
・・・・・と。
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と、ここまで練った時点で改めて福島県関連のサイトをいろいろと調べていたら、大変な情報を得てしまった。
あら？いいじゃない！
もう時間がないのであるもので調達しようと思い、店員さんに付いてもらってとっかえひっかえサイズを合わせた結果がこれ。（→）
10:00
ハンドルへはガッチリ固定できるスタンドを用意。
以前、突然の雨でバイク用ナビが真っ白になってしまった経験があるので防水仕様に。
ケースには落下防止フックが付いているので、ワイヤーで台座と連結して完了。
100均で買ったトラベルセット。
千代田PAで休憩。
15:00
8.1km南下すると
（4年前の同じ場所→）
半壊していたヤマザキは整地されていた。
（4年前の同じ場所→）
この路地もきれいに整地されていた。
（4年前の同じ場所→）
空間線量計はそのまま設置してあった。
（4年前の同じ場所→）
R6に戻って300mのところにあった民芸店も無くなっていた。
（4年前の同じ場所→）
その裏に放置されていたクルマも片付けられている。
津波で全部持っていかれたクルマ屋も同様に整地されていた。
（4年前の同じ場所→）
（4年前の同じ場所→）
このお兄さんの話によると来年には二輪車も走行できるようになるのではないか？との事。
まだ一部では撤去しきれない船舶などもあり、辛うじて固定するのが精一杯の状態だったりする。
こうしてみると整地されただけまだマシな感じもしてきた。
この辺は海抜5メートルなのだが、相馬市の津波の高さは9mだったので（単純計算で）この上4mほどの高さまで海水で満たされた事になる。
国道の両脇には多くの汚染土壌が未回収のまま放置されている。
17:30
料亭は見つからなかったが魚系の居酒屋があったので、今宵の宴を堪能する。
朝の4時に目が覚めちまった。
6:00の朝食まで出発準備をしながらテレビを見て時間を潰す。
6:30
同様に放射線量の掲示。
34km南下した「常磐富岡IC」で降りて双葉郡富岡に向かう。
半壊したビルの撤去解体も今だに遅れている状態。
野生化した動物とは犬猫を指しているのだが、もうすでに世代が変わっていて完全に野生での生まれになっている状態であるためにこうした警告が出ている。
08:00
（4年前の同じ場所→）
Uターン直後のバス停。
（4年前の同じ場所→）
そこから1.9km南下したところに、その小賢しい双葉警察署がある。
（4年前の同じ場所→）
崩壊した住宅も整地化されていた。
（4年前の同じ場所→）
このパチンコ屋は再建を諦めたようだ。
前回とは反対のルートを走っているので看板が新鮮だ。
R6の太田交差点を県244に逸れるとあの踏切だ。
さすがに草に覆われている状態ではないようだ。
（4年前の同じ場所→）
反対側も。
（4年前の同じ場所→）
ありゃ？
もしかしてこの線路まだ開通してないのか？
福島第二原発入り口にあったコンビニはきれいに無くなっていた。
この先500mで原発敷地になる。
おっ！
4年前は通れた道路が今回は封鎖状態という場所が何箇所もあり、復興のための作業が続いていると思われる。
知らない道が多くなり、ナビが離せない。
出た！
こんな近くに積み上がっていたら「危険」も「近づくな」も無いだろうが・・・・。
さて、今回最大の注目ポイントであった「消滅した村」だったのだが、完全に撤去されていて何も残っていなかった。
この左手には崩壊した住居が点在していて、それは目を覆う様だったのだが、おそらく整地後に生えた草木がその様相を一変させたのだろう。
（4年前の同じ場所→）
（4年前の同じ場所→）
（4年前の同じ場所→）
（4年前の同じ場所→）
ただ単に静かな田園風景になってしまっていた。
ところがバイクから離れてグルッと一周してみたら、一件だけ当時のままの建屋があった。
（4年前の同じ場所→）
前回は気づかなかったのだが、BIG-１がナンバー付きのまま埋もれていた。
（4年前の同じ場所→）
広野火力発電所まですぐそこ、って所でまただ・・・。
迂回後に広野火力発電所門前。
汚染土壌回収現場だったところ。
（4年前の同じ場所→）
（4年前の同じ場所→）
県391からR6まで出てから30km南下して県382に入る。
綺麗な海岸線だ。
はいはい・・・・。
前回は普通に通れたんだけどなぁ・・・。
そしてここが第二のポイントであった「消滅した住宅街」なのだが、ここもきれいに整地が進んでいた。
綺麗な更地なので直に建築が始まるように思える。
（4年前の同じ場所→）
左手は海岸なのだが護岸工事で土盛りされている。
（4年前の同じ場所→）
グルッと一周したところ。
仕方がないのかもしれないが、これでは海岸線に宅建する意味を感じない。
県48で横断する形で常磐自動車に合流し「いわき湯本」から南下して帰路へ。