プライヤーでグチャグチャにしてしまったラジエータのアルミの口を成形してもらった。
ついでにラジエータ内洗浄と上下ホースの交換。

クラッチレバーのピンが無かった！？
良く判らないが危険だったとの事。

通常車検代６万円＋レギュレータ関係で２万円＋ラジエータ関係で２万円。

そこでメーカー品（ブリジストン：PM-G42）を購入。
さすが一級品。
２０回／(kg/cm2)で空気装填完了！

修理　3,670

エアバルブキャップを買った。
(POSH：ヘックスエアーバルブキャップ)
アルミ削り出し！・・・なんとなく。

ライコの15%OFFハガキと2k円分のレシートにつられて買ってみた。

自「こんなに一杯あっちゃ判んないよ！色を付けないで明るいのはどれ？」
Ｒ「流行の白色は雨の日に使い物にならないので、ノーマルの強化版がいいでしょう。」
と薦めてくれたのが、
SOLAM HALOGEN IR H4
ブリリアントクリア（→）

って、高け〜な！！！！

でもまぁ、電球なんて切れた事ないし、たぶん一生もんだろうからいいか？
尤も、夜走らないから関係ないんだけどね・・・・。
定価5,500円。売価5,400円で実質は2,590円でした。

まだ夜に使ってないけど、もしかしてとんでもない能力だったら別ＨＰに移しますわ。
・・・・って書いたら別の意味でとんでもないものでしたわ・・・

ＲＫキセル（RK）のGS530XW 120Lってやつの見本がバイク屋さんにあって綺麗だったので「これでいいや！」って決めたのね。
そしたらチェーンだけで28,980円もしてビックリ！
おいおい！チョー高いチェーン買っちまった！？
って調べてみたら案の定・・・・ＲＫの最高級品じゃん！
いや〜・・・・そんなの要らなかったんだけど・・・・ま・・・・いいか・・・・。
まして、この２年間で２千キロしか乗ってないので特段消耗はしていないのですが・・・ま・・・気分って事にしておこう・・・・。

ちなみにスプロケは両方とも純正品ですがな・・・。

Fスプロケ　4,305
Rスプロケ　7,350
チェーン　28,980
交換　7,560

また１人コントをしてしまったようだ・・・・。

ガソリンがボタボタ垂れてる・・・・。
点検すると燃料パイプがキャブの頭に当たっていてそこに小さな穴が開いていた。
きっと以前にタンクを外した時コックの位置をひねって（回転して）付けたままで、ホースとキャブがぶつかっていたようなのだ。
それが限界になってこの数キロの走行でついに破れたと思われる。
あっぶね〜！
帰路でよかった・・・・っつ〜か、遠出してなくてよかった・・・・。

純正のホースはギリギリの長さで、カッターで切ると長さが足りなかった。
タンクと右のインマニを外してホースを取り出し、再びリードでライコへ・・・。

デイトナの「フューエルホース（耐油ゴム製）8*13*1000」（内径φ８）を購入。
ついでにまともなホースバンドも購入。

ＰＳ：
結局鍵は修理不可能でライコに（危険だから）廃棄しろと言われ、スペアに交換した。

数日経ってからの事。
何気なく両手に持ってブニブニ潰して遊んでいた。
あれ？なんか左右で硬さが違う？
刻印をよく眺めると「ＬＥＦＴ」「ＲＩＧＨＴ」と書いてある！！
なんで！？の答えは実装してみて判った。
だって左はハンドルパイプ、右はスロットルパイプだから径が違うじゃん！
その径の差異分だけ肉厚が違うんじゃん！・・・・当たり前なのか？・・・・。

で、オイル交換（子供の起っての希望によりエッソ・ウルトラ・フロー）したもんだから、ついでにＣＢもオイル交換する事にしました。
（そんな理由でも付けなきゃやらんのか！）

にしても高い！
で、100％化学合成油の中ではこれが安かったので買ってみました。
モトレックスPowerSYNT4T(10W50)

良いんだか悪いんだか・・・・
あたしにはよく判りません。

１：アマリーＸＬＯ　４.５Ｌ
２：プラグ交換
３：リアブレーキフルード交換

今回もバイク屋さんにやってもらった。
なんだか本当にメモ代わりになってきたなぁ・・・・これ。